在汽车悬挂系统中，非独立悬架是一种常见的设计形式。与独立悬架相比，非独立悬架具有结构简单、成本较低的特点，广泛应用于各种车型中。然而，非独立悬架并不是单一的设计，它也有多种分类方式，每种类型都有其独特的特性和适用场景。

首先，根据悬架的结构形式，非独立悬架可以分为几种主要类型：

1. 钢板弹簧式非独立悬架

钢板弹簧式非独立悬架是最传统的非独立悬架形式之一。它的特点是使用一片或多片钢板弹簧作为弹性元件和导向机构。这种设计的优点是结构简单、可靠，适合承载较重的车辆，如货车和一些SUV。不过，由于钢板弹簧的刚性较大，乘坐舒适性相对较差。

2. 螺旋弹簧式非独立悬架

螺旋弹簧式非独立悬架则采用螺旋弹簧作为弹性元件，通常配合减震器和导向杆使用。这种设计比钢板弹簧式悬架更加轻量化，同时能够提供更好的乘坐舒适性。螺旋弹簧式非独立悬架常用于一些小型车或经济型轿车中。

3. 扭杆弹簧式非独立悬架

扭杆弹簧式非独立悬架利用扭转杆作为弹性元件，通过扭转杆的变形来吸收路面冲击。这种设计在保证车辆稳定性的同时，还能有效减少车身侧倾，因此在一些越野车上较为常见。

4. 空气弹簧式非独立悬架

空气弹簧式非独立悬架使用空气弹簧作为弹性元件，能够根据载荷变化自动调节悬架高度和硬度。这种设计提供了极高的舒适性和操控性，但成本较高，通常出现在高端车型上。

其次，非独立悬架还可以按照其安装位置进行分类：

- 前非独立悬架：主要用于前置发动机的车辆，负责支撑前轮。

- 后非独立悬架：常见于后驱车辆或一些经济型前驱车，负责支撑后轮。

每种非独立悬架的设计都有其特定的应用场景和技术优势。尽管非独立悬架在舒适性和操控性方面可能不如独立悬架，但它凭借其低成本和高可靠性，在汽车行业中依然占据着重要地位。随着技术的发展，未来非独立悬架可能会继续优化，以满足更多消费者的需求。