首先，这个品种是 Proto Spec，这意味着该品种在美国市场上只提供了 240 只。该车的所有者是 Sac City Auto Parts 的 George，其原厂车轮被拆除，取而代之的是 RAYS 的黑色涂漆 Gram Light。进气和排气系统显然也是售后市场的，这意味着我们要处理的飞轮功率略高于 400 马力。

简单回顾一下，日产在每分钟 6,400 转时提供 400 马力(406 马力)，在每分钟 1,600 至 5,200 转时提供 350 磅英尺(475 牛米)。在 6,800 转时，隐藏在引擎盖下的 VR30DDTT 连接到一本带有现代风格的优秀旧手册：无升力换档。

Feal 避震器和 Toyo Proxes R888 粘性橡胶也值得一提，据称重量为 3,599 磅(1,632 公斤)，而不是 3,536 磅(1,604 公斤)。不管是什么，很明显，连同驾驶员一起，这辆车的重量超过 1.6 吨。

照片拍摄于圣玛格丽塔牧场私人机场，Z 必须在与经过精心改装的 R34 的较量中证明自己的价值。这一代 Skyline GT-R 于 1999 年至 2002 年间生产，这意味着所有版本的 R34 的纸面功率均为 276 马力。事实上，日产根本不在乎将 JDM 限制为 276 匹小马的君子协议。2004 年，竞争对手汽车制造商本田而非日产打破了与第四代 Legend(宣传为 296 马力/300 马力)的协议。

正如碳纤维引擎盖所暗示的那样，这款 1999 年的型号也并非完全现货。Skyline 还配备了手动变速箱(丰田在第四代 Supra 中也使用了 Getrag V 系列变速箱)、HKS 凸轮轴、GReddy 铝制管道、机油滤清器重新定位套件、Volk TE37 锻造整体车轮、Yokohama ADVAN Apex 轮胎、HKS 悬架和售后排气装置。

该清单还包括 NISMO 尾翼、MOMO 方向盘、Pioneer 触摸屏主机和 APEXi Power FC 发动机管理系统。据报道，Skyline 配备了原厂 V-Spec 扩散器和后部两个儿童座椅，不含驾驶员的重量为 3,348 磅(1,519 公斤)。除了采用直列六缸发动机而非 V 形六缸发动机外，Skyline与 Z 发动机的区别还在于AWD (后轮驱动)而不是 RWD(后轮驱动)。

在 1,000 英尺(按公制计算近 305 米)的路程中，Toprank Importers 的 Sean 轻松击败了 George。R34 两次在挖掘中占据主导地位，一次在滚动起步时占据主导地位，但可惜的是，肖恩在两次滚动比赛的第二场中对 Z 没有任何反应。