后者与 GT3500 显着不同。它专为公路使用而设计，配备了大型 V8 发动机和更多动力。具体来说，GT500 配备了 FE 系列 428 立方英寸(7.0 升)磨机，铝制进气歧管顶部配有一对四筒化油器。它产生 360 马力。

GT500 一直在生产，直到 1969 年福特和卡罗尔分道扬镳。一些剩余的示例作为 1970 年型号出售。谢尔比总共生产了 5,464 辆，这个数字不包括1968 年生产的1,452 辆GT500KR

示例 。1967 年的版本是最常见的，有 2,050 辆，但它也是最令人向往的第一年版本铭牌。到 2023 年，这些汽车中的大多数仍然存在，但纯正的幸存者数量要少得多。您在这里看到的深苔绿色快背车是其中一辆在途中丢失了一些原始部件的汽车。

YouTube 的“美国野马”中展示的这辆谢尔比似乎是一次不成功的修复尝试的结果。虽然大多数地方都漂亮而闪亮，但深苔藓绿油漆已经从车顶和后窗周围剥落，后挡泥板上出现起泡的迹象。据主持人介绍，油漆问题一出现，修复工作就停止了，这正是白色条纹缺失的原因。

但这并不是阻止这款 GT500 成为黄金时代宝石的唯一原因。该小马还失去了原来的 428 立方英寸 V8 发动机。发动机舱现在安装有一台 427 立方英寸的侧加油机类型的磨机。它源自 1968 年的福特，还配备了 Cobra Jet 缸盖和三重化油器装置。

配置并不完全不寻常。福特实际上在第一代野马中提供了 FE 型 427，但该发动机的寿命很短，仅在整个1968 车型年提供。目前尚不清楚该磨机是源自野马还是当时不同的 FoMoCo 车辆。另一方面，四速变速箱是原装谢尔比装置。

内饰是另一个不再是工厂原装的区域。这匹小马离开装配线时采用的是全黑布局，但前任主人将其改为羊皮纸布局。如果你问我的话，这是一个更好的颜色，但那是因为我不喜欢深色内饰。我还认为它与绿色外观配合得很好，但我确信谢尔比的铁杆粉丝更愿意以原来的方式使用它。