早在 9 月 25 日，通用汽车的一名工程师通过安全发声计划提交了一份报告

后，通用汽车就意识到了上述情况。SUFS 于 2014 年 4 月因臭名昭著的点火开关召回事件而成立。简单回顾一下，汽车史上最致命的安全召回事件共造成 124 人死亡、275 人受伤。 该工程师正在对使用与 Lyriq 相同后座框架的未来产品进行例行测试，该未来产品很可能是 Optiq。在上述测试中，后座安全带支架与车架分离，从而促使通用汽车极其严肃地对待工程师的报告。 这家总部位于底特律的汽车制造商最终确定，可疑车架是由 Yanfeng Seating Mexico SA de CV 在 1 月 27 日的一个班次中制造的。计算机辅助工程分析显示，焊接不当的车架在某些负载条件下无法按预期运行，这意味着发生碰撞时受伤的风险高于正常情况。通用汽车强调，可疑支架固定左后和中后安全带。

毫不奇怪的是，受影响的车主被敦促不要使用左后排和中后排座椅，直到授权零售商采取补救措施。全国范围内的经销商已接到指示，为受影响的车主免费更换后座垫框架。9 月 26 日，田纳西州 Spring Hill 汽车装配厂和供应商工厂开始采取遏制措施。上述努力在可能受影响的车辆方面取得了成效(美国市场上有 43 辆Lyriq )。

该车是在 3 月 14 日至 7 月 22 日期间为 2023 和 2024 车型年生产的，并表示车辆并不是按顺序生产的。通用汽车尚未提供可能受影响的 VIN 列表，但从好的方面来说，车主可以通过在NHTSA门户网站上运行车辆识别码来确定其电动跨界车是否被召回。

召回通知将在1月8日之前邮寄。那么，供应商是如何搞乱后座垫总成的呢?根据向联邦监管机构提交的文件，支架在焊接过程中可能没有正确对齐。

通用汽车在2023年第三季度交付了不少于674,336辆汽车，其中Lyriq占10,700辆。1 月至 9 月期间，XT5尺寸的跨界车在美国市场总共售出 31,483 辆。截至发稿时，起价为 58,590 美元(不包括目的地运费和联邦税收抵免)。