对于 Daher、赛峰集团和空中客车公司的共同努力，未来就在这一切之间，即名为EcoPulse 的飞机演示机上。

该飞机本质上是 Daher TBM，这是一款单引擎涡轮螺旋桨商务飞机，自 1988 年以来一直存在。与仅在机头安装一个螺旋桨的 TMB 不同，EcoPulse 还额外安装了六个相同数量的螺旋桨在两个翅膀中的每一个上。

额外的齿轮被称为 ePropeller，与通常由普惠发动机提供动力的前面的主齿轮不同，它的旋转由空中客车公司制造的电池和赛峰集团生产的涡轮发电机提供。这意味着单个电源可用于运行多个电动机，从而显着减少排放量。

之所以会出现这种情况，与飞机的用途有关。EcoPulse 是作为测试混合电动分布式推进系统而开发的平台，参与该项目的各方认为这可能是实现绿色航空的正确途径。

这架变异飞机于 2019 年在巴黎航展上首次由公司展示，此后一直参与大量测试，包括空中测试。然而，到目前为止，这架飞机在六个额外螺旋桨关闭的情况下飞行了大约十个小时，以看看对飞机所做的修改是否有效。

我们现在获悉，EcoPulse 于 11 月 29 日从法国塔布机场起飞，并在空中飞行了大约 100 分钟。其中一些时间是飞机历史上首次以混合电动模式飞行。

这意味着飞行员使用额外的六个电动螺旋桨来验证“演示机的飞行控制计算机、高压电池组、分布式电力推进和混合电动涡轮发电机的正常运行”。

我们被告知试飞成功，但我们没有得到这意味着什么的任何实际细节。相关各方表示，他们将使用飞行数据来检查系统的有效性，这可能会在不久的将来进行更多测试。