如果您是梅赛德斯-奔驰的忠实粉丝，您一定知道这家德国汽车制造商正在尽可能地缩小规模，包括梅赛德斯-AMG部门。现在，我们有一个悲伤的消息要告诉你——四罐车开始在三尖星标志后面占据统治地位。

不管怎样，世界各地的梅赛德斯车迷一直在抱怨 W206 第五代 C 级车的出现，该车的引擎盖下只有 1.5 升和 2.0 升直列四缸发动机。甚至 AMG 也被降级到小联盟 - C 43 车型有 M139 版本，配备 MHEV 48V 和 402 马力，而强大的 C 63 S 现在是 E 性能车型，M139L 获得插电式混合动力辅助，总动力为 671马力。

W214 梅赛德斯-奔驰 E 级行政轿车和旅行车也是新款，到目前为止，其动力系统混合了直列四缸和直列六缸设置以及轻度混合动力或插电式混合动力系统。因此，当梅赛德斯宣布全新 CLE 级豪华旅行车为 C236 轿跑车和 A236 敞篷车，继承了 C 级和 E 级轿跑车和敞篷车时，每个人都担心梅赛德斯-AMG 车型会更加相同四缸废话。

当每个人都要求梅赛德斯恢复六缸和 V8 车型时尤其如此，代表们声称 C 63 等微不足道的四缸车型“非常非常进步”。无论如何，说得够多了——现在 2024 年 Mercedes-AMG CLE 53 正式上市，该车型确实获得了电动辅助，但带有废气涡轮增压器和电动辅助压缩机的轻度混合动力设置与直列六缸发动机混合在一起!

“这款运动型两门车型结合了两个世界的优点：AMG C 级轿车的敏捷性和运动性与 AMG E 级轿车的内部空间和优雅。”幸运的是，后者也对幕后的内容产生影响。因此，3.0 升直列六缸发动机现在可提供 443 马力和 413 磅英尺的扭矩(过度增压 12 秒内为 443 磅英尺)，并且 48 伏集成启动发电机 (ISG)“为较低的发动机提供支持”速度”为 23 马力和 151 磅英尺。

好消息是，AMG还使用了其专用的Speedshift TCT 9G变速箱，并且AMG Performance4MATIC+的全轮驱动是“全变速”。更好的是，AMG 不仅重新设计了外观造型以适应其性能偏好，还修改了轮距宽度，前后轮距分别增加了 2.3 英寸和 3.0 英寸。当然，您还会注意到微妙的“宽体”态度以及泛美格栅。

当然，内饰也有独特的设备规格、AMG 专用显示屏、Nappa 皮革内饰以及一些可选的好东西，例如 AMG 性能座椅套件。最后但并非最不重要的一点是，AMG 的速度感应转向系统和标准后桥转向系统增强了操控能力，所有这些都使客户可以更好地利用标准性能优势 - 0 到 60 英里每小时只需四秒即可完成，最高时速限制为 155 英里/小时。