尽管远不如野马那么成功，1967 年款 Cougar 的销量却远远超出了公司的预期，交付量接近 151,000 辆。这促使水星公司在未来几年内增加新的设备系列和动力装置。

Eliminator 可以说是最具标志性的。但在该版本于 1969 年问世之前，水星公司于 1968 年推出了 GT-E。是什么让它如此特别?嗯，除了重新设计的格栅、独特的徽章和四排气布局之外，GT-E 还配备了非常特殊的发动机。我说的是 427 立方英寸(7.0 升)的侧加油器。

这家工厂诞生于 20 世纪 60 年代初期，为多款出色的车辆提供动力，包括 427 Cobra 和 Thunderbolt。赛车规格的变体也出现在 GT40 中。1968 年，427 FE 为 Cougar 提供了 390 马力，明显超过了取代它的 428 立方英寸(7.0 升)Cobra Jet(335 马力)。

1968 GT-E 也是一件稀有的宝石。福特当年只生产了 394 辆，这使得它比1969 年的 Eliminator(2,250 辆)要少得多。在 Cobra Jet 装置问世之前，Mercury 已使用 427 发动机制造了 357 辆汽车。后者仅生产了 37 辆 GT-E。

配备 427 动力的 GT-E 现在价值不菲，在完全恢复原状的情况下售价超过 10 万美元。然而，并非所有人都作为未受干扰的幸存者继续坚持下去。你在这里看到的例子经历了一段艰难的一生，需要做很多工作才能再次闪耀。

这款 GT-E 缺少一些组件，仅在前夹上带有工厂希腊金，看起来就像刚从谷仓里出来一样。但这很可能是一个尚未完成的修复项目。值得庆幸的是，车身几乎没有生锈，而除了更换的前野马座椅和丢失的地毯之外，内饰也很完整。

但它的引擎盖下还保留着稀有且令人向往的 427 侧加油器吗?有点儿。就像，原来的街区仍然在那里，但磨坊被重建成一个现代的野兽。V8 发动机尚未完全安装，但我们的主人声称其功率已达到 772 马力。考虑到肿块仍然是自然吸气的，这真是令人印象深刻。