无处不在的等速万向节是几乎每辆配备独立驱动轴的汽车中必不可少的部件。它一直是汽车界可靠的主力，即使在车轮上下移动或转动时，也能有效地将动力从发动机传输到车轮。这是一种简单、坚固且经过时间考验的设计。但现代汽车和起亚汽车将通过他们的非传统创造 Uni Wheel 来挑战现状。

Uni Wheel 的特点是其盒状结构，可能看起来像科幻电影中的东西，但它确实是一个旨在取代传统等速万向节的真实概念。它具有一个供中央太阳齿轮上下移动的槽，以及每个装有四个行星齿轮的铰接臂。这些齿轮一起工作，将动力传输到连接到实际车轮的环形齿轮。它与传统不同，其创造者声称它具有多种优势。然而，与任何突破性创新一样，问题和怀疑也比比皆是。

传统等速万向节的主要问题之一是它们容易过早磨损，尤其是在承受极端角度时。在离地间隙较大的车辆中经常观察到这种情况。Uni Wheel 通过消除内部和外部等速万向节并缩短传动轴来解决这个问题。从理论上讲，这应该会提高效率并延长使用寿命。

为了使 Uni Wheel 工作，单独的电动机放置在 Uni Wheel 组件附近，每个轴需要两个电动机。这种方法消除了轮毂电机带来的簧下重量，同时释放了车辆中心的宝贵空间。虽然这听起来很有希望，但它引发了关于控制器、逆变器和车载充电器等其他关键组件将位于何处的问题。电机的重新安置并不一定意味着整体复杂性的降低。

从积极的一面来看，Uni Wheel 在内部处理驱动减速，有效地将等速万向节和驱动减速的功能结合到一个单元中。这代表了明显的包装改进，并且在其他条件相同的情况下应该会减轻重量。在 Uni Wheel 的整个运动范围内，动力传输和效率也保持一致。现代和起亚都强调 Uni Wheel 的可扩展性，使其适用于从轮椅到机器人再到汽车的广泛应用。

然而，存在合理的担忧。Uni Wheel 内复杂的啮合齿轮会带来潜在的磨损点，并可能产生摩擦、噪音、振动和声振粗糙度，而工程师通常会努力尽量减少这些因素。齿轮以其特有的呜呜声而闻名，而等速万向节往往运行起来更安静。