冬季电动汽车续航里程有何变化

电动汽车的续航里程在冬季显着下降已不是什么秘密。这适用于所有型号，无一例外，因为在寒冷的情况下电池放电速度更快，并且电荷用于加热。德国汽车俱乐部 ADAC 在寒冷天气下测试了现代电动汽车，并将结果发布在其网站上。

专家根据WLTP周期测试了15款不同级别和价格类别的电动汽车。首先，他们在秋季在+23度的最佳气温下进行了测试，然后在冬季在-7度的条件下进行了测试。在后一种情况下，还需要将车内温度加热到至少 23 度。

所有电动汽车的用电量均大幅增加。经济型电动汽车比亚迪Atto 3(+38%)和达契亚Spring(+39%)意外地表现出最好的结果，而最差的是大众ID.5(+107%)和雷诺Kangoo E-Tech(+101%)。

特斯拉 Model S(367 公里)和小鹏 G9(350 公里)可在霜冻条件下行驶最远距离。此外，值得注意的是，比亚迪Atto 3和雷诺Kangoo E-Tech无法快速预热车内。