SM项目实际上开始得早得多。雪铁龙于 1961 年开始开发“Project S”，这是 DS 的运动版本。这个想法最终演变成一款全新的汽车，增加了豪华功能和额外的魅力。但雪铁龙缺乏高性能发动机，因此它收购了玛莎拉蒂，并让意大利人开发了V6发动机。

该发动机排量仅为 2.7 升，比普通的玛莎拉蒂发动机要小。当时玛莎拉蒂所有车型均配备排量大于3.5升的直列六缸和V8发动机。但由于法国的马力税限制了高性能汽车，雪铁龙不得不接受较小的单位。

但 SM 不仅仅是一辆配备玛莎拉蒂发动机的雪铁龙。这款豪华旅行车首次推出了许多创新功能，包括液压气动自动调平悬架、自动调平前照灯、可变辅助动力转向系统以及四个角的盘式制动器。SM 的空气动力性能在当时也非同寻常。

雪铁龙只生产了一款两门溜背式轿跑车，但其设计启发了独立车身制造商开发不同的车身风格。例如，亨利·查普隆 (Henri Chapron)制造了一款供法国总统和来访的国家元首使用的四门敞篷车。Chapron 还创造了一款名为 SM Opera 的四门轿车和一款两门敞篷车。

但最引人注目的 SM 版本是由 Heuliez 制作的。Heuliez 专注于敞篷车和旅行车，设计了带有可伸缩车顶部分和三角窗的无柱 targa 顶部版本。它被称为 SM Espace，于 1971 年作为概念车亮相。

尽管雪铁龙最初考虑对 Espace 进行一定的修改来生产，但该项目最终被拒绝。Heuliez 最终组装了第二辆车，这实际上是除了概念车之外唯一的“量产”车型。

Espace 于 2023 年从长期存放中出来，在 Villa d'Este 展示其独特的顶级 168 马力玛莎拉蒂发动机。如果您是 SM 的粉丝，Espace 的紫红色金属外观、双色调内饰(绿色丝绒)和百叶窗式后窗将是您的一道靓丽风景。

常规 SM 在上市仅六年后就于 1975 年停产，并生产了近 13,000 辆。然而，随着 SM 的大部分技术融入到成功的雪铁龙 CX 中，它的遗产得以延续。玛莎拉蒂在 Merak 中使用了 V6 发动机，在Khamsin