该公司进军大功率领域的尝试可以追溯到克莱斯勒 C-300。C-300 于 1955 年推出，是 300 个字母系列的第一代产品，凭借 300 马力的动力在展厅中大受欢迎。1956 年，克莱斯勒将 354 立方英寸(5.8 升)V8 发动机升级至 355 马力，使 300B 成为第一款每立方英寸提供 1 马力的美国汽车。

300字母系列汽车在1960年变得更加强大，300F配备了413立方英寸(6.8升)的装置，可容纳400匹马。随着 20 世纪 60 年代初底特律飙车大战愈演愈烈，克莱斯勒开发了Max Wedge。它以 RB 缸体为基础，专门用于中型汽车。

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Max Wedge 是一款短命的磨机，专为飙车而开发，但它在一些工厂制造的用于超级库存任务的装备中找到了自己的用武之地。Max Wedge 最初是 413 立方英寸的 V8 发动机，额定功率为 410 或 420 马力，1963 年扩大到 426 立方英寸。输出功率增加到 415 或 425 马力，具体取决于压缩比。

道奇在 330、440 和 Polara 上提供了这款发动机，而普利茅斯则在 Savoy、Belvedere 和 Fury 上销售了 Max Wedge 版本。当 1964 年被 HEMI 取代时，Max Wedge只出现在了几百辆汽车中，因此这些汽车非常罕见。您在这里看到的 1962 年 Polara 500 是仅有的 12 辆之一!

这款 Polara 500 比大多数 HEMI Mopar 更为稀有，于 1 月初在基西米 2024 年拍卖会上被发现。这款 Max Wedge 野兽外表上相当低调，但以修复后的美丽姿态登上舞台，并荣获多项奖项。这款Polara 500

仍然依靠其原有的 413 立方英寸 Max Wedge V8(410 马力)，配备三速手动变速箱。Max Wedge 专家达雷尔·戴维斯 (Darrel Davis) 表示，这种动力传动系统设置使其成为仅有的五个类似的传动系统之一。此外，这是迄今为止唯一有记录的示例。我并不是说它是唯一幸存下来的，但它绝对是唯一一个状况如此良好的。尽管这款 Mopar 的状况符合 Concours 标准且具有独创性，但它却未能在拍卖会上售出。这款两门车以 65,000 美元的“竞价继续”状态被下台，这意味着 Mecum 将尝试与感兴趣的买家进行私下谈判。这种状况下的 Max Wedge 汽车转手价格通常超过 100,000 美元。诚然，1962 年的 Polara 设计并不适合所有人，但这款道奇在我看来是完美的 Mopar卧铺车。请观看下面的视频。