跳动猜谜网它的整体美感仍然非常接近原厂，所以我们立即认出它是八十年代初的本田CBX1000。更具体地说，这是一款 1982 年的旅行车型，在所有适当的地方进行了调整和现代化，但仍然保留了工厂标志性的棱角分明的车身。Unik 的客户几年前接触了 CBX，对其强大的直列六缸发动机和随之而来的美妙配乐很感兴趣。
最终，他决定为经典本田赋予一点定制风味，但又不将其修改得面目全非，这就是修复改装的想法。从一英里之外你仍然可以看出成品机器是 CBX，但它现在看起来确实是永恒的。不过，Unik 的处理不仅仅只是为了美观，路易斯和蒂亚戈也带着性能升级来到了城里。
让我们继续看看这辆经典的日本运动旅行车做了什么，首先是在北方进行的改装。尽管摩托车明显的前整流罩仍然存在，但人们对其进行了多处修剪以减少视觉质量。他们用有色物品替换了原来的挡风玻璃，同时还安装了明亮的售后 LED 头灯。
人们可能会在下方发现一个新的挡泥板，标准前叉被替换为 1994 年川崎 ZX-9R 的倒置装置。此外，同款 Kawi 还赠送了 Nissin 前后制动卡钳，所有制动卡钳均配有新钻孔转子。Unik 还收紧了CBX1000的后部比例，首先缩短了副车架，然后修剪了工厂尾部。
以类似的方式，原厂尾灯也被保留并缩小尺寸，以带来更具运动感的外观。我们注意到下方有一个紧凑的车牌支架，配有小而明亮的 LED 转向灯。在顶部，蒂亚戈和他的队友安装了一个时尚的两层鞍座，包裹着棕色皮革，完美地补充了油箱和尾部的线条。与大多数车身不同，原始设备制造商的后摇臂和车轮并未符合要求。
前者被丢弃，取而代之的是凯旋街三重的重新利用项目，但这种转换显然不是即插即用的事情。一旦他们最终成功，我们的主角就把注意力转向了鞋类部门。一对 17 英寸无内胎车轮来自 Kineo 的产品目录，其轮圈两端都包裹着抓地力强的米其林橡胶。
Unik 在驾驶舱中也做了一些重大改变，用 Motogadget 的数字 Motscope Pro 表盘取代了原有的仪表。稍靠后的地方有夹式车把、运动型 Rebel Moto 开关设备、无玻璃车把端镜子和黑色橡胶握把。所有电子设备都通过 Motogadget 控制器重新接线，任何难看的接线都被隐藏起来。现在，我们来看看引擎相关的工作。
